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JETSAM Ocean Cargo Co. ofrece el servicio de transporte marítimo internacional y nacional de contenedores y mercancías en contenedores con cargas completas y grupajes, para que el cliente pueda escoger la opción que mejor se adapte a sus necesidades y al volumen de la mercancía que quiere transportar.
Operamos en todos los puertos de Los Santos, desde Elysian Island y Terminal en el Sur hasta las costas del condado de Blaine.
Nuestro servicio destaca por ser personalizado: Sólo deberás elegir el tipo de contenedor que necesitas y lugar de destino. Con esta información, nos encargaremos de coordinar todo el transporte marítimo y la logística del mismo.
Importación y exportación de mercancías y/o productos
Te damos da la posibilidad de exportar e importar todo tipo de mercancías a cualquier lugar del mundo. Mantenemos trato directo con los agentes de aduanas, así como con almacenes en todo el mundo. De esta manera podemos ofrecer una mayor seguridad en las mercancías.
Búsqueda y gestión de proveedores de mercancías en el exterior e interior del país
Muchos de los grandes proveedores que existen en el mundo no los localizas fácilmente, por ello, queremos ofrecer una lista con los principales directorios, y otros más secundarios, para que importadores de todo el mundo puedan localizar potenciales nichos de mercado.
Transporte marítimo de mercancías
El transporte marítimo puede trasladar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.
Mantenimiento de embarcaciones marítimas
El mantenimiento se debe realizar una vez por año o cada 1.500 horas en embarcaciones comerciales, considerando las condiciones normales de operación. Como estas naves cuentan con equipos como motores, transmisiones, sistemas de propulsión marino, controles, generadores y casco, requieren de labores preventivas para garantizar su óptimo funcionamiento.
Gestión documentaria de aduanas y pago de impuestos
Apoyo en temas de facilitación de comercio y aduanas sobre el ingreso y salida de mercancías, ya sea en procesos de fiscalización o en frontera. Apoyo en valoración aduanera. Análisis de reglas de origen, clasificación arancelaria y expedición directa.
Almacén de Depósito Temporal
Es el lugar de entrada de mercancías procedentes de fuera del país y se trata de un almacén gestionado por operadores logísticos autorizados, en los que la mercancía se encuentran en una situación transitoria a la espera de un destino aduanero definitivo.
OCTOPUS Buque de carga general de tamaño mediano con un calado delantero de 9,5 metros y un calado trasero de 10,5 metros marcados especialmente diseñado para transportar carga seca a granel sin embalar, como granos, carbón, minerales y cemento en sus bodegas de almacenamiento.
THE SEA URCHIN Buque de carga fraccionada general de tamaño mediano. Tiene 24 filas de puertos de acceso a la carga en la cubierta principal en conjuntos de 6, siendo el conjunto principal una sola fila cerca de la proa y luego 3 conjuntos de pares de puertos a cada lado del par de grúas de carga montadas en la plataforma.
SS BULKER Buque portacontenedores con un calado delantero de 9,7 metros y un calado marcado en popa de 10,6 metros.
Cuenta con 2 grúas de carga montadas en la cubierta, 5 estantes de apilamiento para contenedores marítimos de 40 pies en la cubierta principal en cuatro pilas longitudinales de 10 de ancho por 5 de alto y una pila latitudinal de 7 por (al menos) dos en la proa.
DAISY LEE Buque portacontenedores con un calado de proa de 9,6 metros y un calado de popa también marcado en 9,6 metros.
Cuenta con 2 grúas de carga montadas en la cubierta, 5 estantes de apilamiento para contenedores marítimos de 40 pies en la cubierta principal en cuatro pilas longitudinales de 10 de ancho por al menos 2 de altura y una pila latitudinal de 7 por al menos 2 de proa.
OCEAN MOTION Buque portacontenedores de clase Panamax con un calado delantero increíblemente bajo de 7,8 metros y un calado trasero marcado en 10 metros.
Tiene 12 estanterías de apilamiento longitudinal para contenedores de transporte de 40 pies en la cubierta principal frente a la superestructura y otras cuatro pilas detrás de la superestructura. Cada estante tiene 13 contenedores de ancho y se apilan hasta 6 contenedores de alto.
En las últimas dos décadas las autoridades estadounidenses han buscado frenar el tráfico de armas, drogas y mercancías ilegales que entran por vía marítima, aérea o terrestre, pero sus esfuerzos han sido insuficientes. Los grupos delincuenciales han tejido una red criminal en los puertos que les ha permitido ingresar cuantiosos cargamentos que llegan ocultos en contenedores y que son custodiados por empleados sobornados o amenazados. Algunos agentes han autorizado el ingreso de armas y dinero en efectivo escondido en compartimentos de vehículos que no son revisados en las aduanas de los puntos fronterizos, según diversos expedientes judiciales que se han seguido en contra de miembros del crimen organizado. Aunque en la mayoría de los casos prevalece la impunidad.
JETSAM busca desarrollar un rol empresarial y corporativo de alto nivel, roleando cada parte de la logística portuaria dentro de la organización como hacia afuera de forma legal ofreciendo sus servicios y ejecutando los mismos de forma profesional. La empresa va a tener siempre una cara legal muy sólida con directores y empleados comprometidos con su trabajo, mismos que evitaran a toda costa verse manchados o involucrados en investigaciones o acusaciones, pero la corrupción siempre estará presente para negociar cargamentos o transportes de ilícitos siempre y cuando exista relaciones de confianza con los involucrados.
Para poder rolear con nosotros ya sea como trabajador, cliente u otros debes ingresar a nuestro servidor de discord y contactarnos por un ticket, caso contrario pueden hacerlo también de forma IC.
LINK: https://discord.gg/S3qDHQ2wFY
A pocos días de asumir la dirección de JETSAM mi primer objetivo debía ser vender y empezar a mover mercadería como fuera, esta empresa necesitaba volver a surcar el mar.
En un arranque de astucia me aventuré a ofrecer madera de pino a muy buen precio por internet a unos productores chinos de mobiliario para oficinas, aposté por un producto que claramente no tenía. Al cabo de unos días recibí la confirmación de los mismos en que me iban a comprar.
Esa noche tras recibir la confirmación y pensar que mierda iba a hacer, salí a fumar un cigarrillo afuera de mi apartamento en Paleto, donde me encontré a mis vecinos quieres al verme me saludaron y les comente un poco el problema que tenía y de forma muy extraña me ofrecieron su ayuda.
El plan consistía en que ellos iban a recolectar madera de mierda, por no decir de la peor calidad que encuentren en el bosque, eso se iba a embalar y transportar hacia el puerto con un detalle falso en expresado en el Bill Of Landing, y así fue.
Los chicos, me ayudaron el camión, el transporte y la recolección de la madera.
Al llegar al puerto, rápidamente hice un llamado al ruso, gerente de la empresa que maneja el carguero BULKER, él es quien tiene el control de la zona, intercambiamos unas palabras y por ser de madrugada me ayudaría a ingresar con mi equipo de trabajo siempre y cuanto le haga el pago de un soborno. Terminé pagándole $3,000 para que me facilité todo el ingreso y las gestiones en la garita de control y seguridad portuaria.
Tras constatar que todo esté en orden, ingresamos el camión justo al equipo de trabajo, ya estaba todo casi listo para el envío, solo tocaba descargar.
Cargamos todo rápidamente hacia el contenedor de JETSAM donde apilamos la madera con el detalle falso de pino, se acomodó todo dentro de la misma para finalmente cerrar el contenedor con el precinto, mismo que pondría fin a este primer envío fraudulento.
Si estos chinos son astutos, al recibir el cargamento podrían hacer dos cosas. La primera es usar la madera que tienen y engañar a alguien más con eso, o hacerme un juicio y perder 20 años de su tiempo con gastos y burocracias.
El día de hoy recibí una exportación de perecibles, precisamente alimentos que venían desde latinoamerica. Llame al equipo de trabajo y les pedí ayuda para comenzar a descargar, para posteriormente cargar todo en el camión y sea entregado en el almacen correspondiente.
Era una tarea sencilla, donde prácticamente nada podía salir mal... hasta que el operario tomo el forklift y se dispuso a cargar las cajas, en ese momento todo se echó a perder. Una mala maniobra en el momento de cargar haría que perdamos gran parte de la mercadería y el pedido quedaría incompleto.
En ese momento Clay se enojó con sus recomendados y tratamos de buscar una solución rápida, a fin de cuentas... lo que pasa en el puerto queda en el puerto.
La primera estupidez que se nos ocurrió fue buscar en el puerto un cargamento similar de perecibles y colocarlo nuestra hoja del "bill" encima, lo que haya dentro y lo que llegue a fin de cuentas que se lo reclamen al proveedor, nosotros nos limpiaríamos las manos y el seguro de mercancía cubriría todo.
Tras encontrar un cargamento similar, decidimos hacerlo nuestro y trabajarlo como si fuera nuestro, de esta forma lo subimos rápidamente al forklift y luego al camión para posteriormente sea entregado.
La empresa empieza a operar con un nuevo enfoque y con el objetivo de captar nuevos negocios, para eso necesitamos a los mejores, los más capacitados y aptos, pero sobre todo comprometidos con su trabajo.
La jornada de contratación empezó con un grupo de amigos de origen ruso aparentemente, tras realizar las entrevistas se pudo determinar que eran personas con ganas de trabajar duro y con cierta experiencia en el rubro lo cual dio como resultado su contratación.
Lo siguiente era hacerles un recorrido por el puerto, explicarles sus funciones como practicantes, y hacerles los exámenes médicos correspondientes para determinar si su estado de salud es el óptimo para trabajar en el puerto según exige la normativa.
Finalmente, los exámenes fueron positivos para este grupo de trabajadores, quienes cumplirán labores en el puerto a partir de ahora.
El segundo grupo fue de dos amigos quienes tenían experiencia trabajando en empresas de transporte y seguridad, negocios ligados a nuestro rubro. Durante la entrevista se pudo determinar que tenían un perfil adecuado para incorporarse a nuestro equipo.
Tras contratarlos se realizo un recorrido de reconocimiento por el puerto y sus áreas de trabajo junto a la entrega de sus uniformes.
@EnemyOfHate dijo en Aryan Power Brotherhood [A.P.B]:
Limpiando dinero sucio Tras el robo al camión blindado con dinero, ahora tocaba limpiar todo ese dinero. ¿Cómo lo haríamos? Pues Benny, un buen conocido de Thomas, dueño de una exportadora a nivel mundial nos debe dar una mano.
Tras el robo al camión blindado con dinero, ahora tocaba limpiar todo ese dinero. ¿Cómo lo haríamos? Pues Benny, un buen conocido de Thomas, dueño de una exportadora a nivel mundial nos debe dar una mano.
Manos a la obra Tras hablar con Benny, teníamos claro el trabajo que deberíamos llevar a cabo. Se iba a exportar hierro, como si fuera metal. ¿Cómo se haría eso? Pues es tema de Benny, nosotros, al tener la fundidora/constructora teníamos la materia prima para conseguirlo. El primer paso para blanquear el dinero, ya está listo.
Tras hablar con Benny, teníamos claro el trabajo que deberíamos llevar a cabo. Se iba a exportar hierro, como si fuera metal. ¿Cómo se haría eso? Pues es tema de Benny, nosotros, al tener la fundidora/constructora teníamos la materia prima para conseguirlo. El primer paso para blanquear el dinero, ya está listo.
Limpiando dinero La hermandad tiene un contacto del dueño de la exportadora JETSAM el cual se exporta cualquier tipo de mercancía. El día de hoy, necesitábamos lavar 2.5 millones de dólares de un atraco anterior a un furgón de seguridad con dinero dentro. ¿La mejor manera? Declarar una compra de una mercancía, en otro país, con mercancía que no era la real. Nuestro contacto de la exportadora nos daría una mano creando los documentos y buscando los compradores necesarios. Claro, por una comisión que se llevaría él y los compradores. La mercancía iba a embarcarse como si fuera "plata" pero en realidad sería "hierro" por una cantidad de 3 toneladas. La venderían a unos taiwaneses fuera de los Estados Unidos, concretamente en Taiwán.
La hermandad tiene un contacto del dueño de la exportadora JETSAM el cual se exporta cualquier tipo de mercancía. El día de hoy, necesitábamos lavar 2.5 millones de dólares de un atraco anterior a un furgón de seguridad con dinero dentro.
¿La mejor manera? Declarar una compra de una mercancía, en otro país, con mercancía que no era la real. Nuestro contacto de la exportadora nos daría una mano creando los documentos y buscando los compradores necesarios. Claro, por una comisión que se llevaría él y los compradores.
La mercancía iba a embarcarse como si fuera "plata" pero en realidad sería "hierro" por una cantidad de 3 toneladas. La venderían a unos taiwaneses fuera de los Estados Unidos, concretamente en Taiwán.
Limpiando el dinero vol.2 Tras haber conseguir el material, el hierro, los contactos y el Bill of Landing para embarcarlo, solo faltaba coordinar para llevar los productos al buque antes de que zarpe.
Tras haber conseguir el material, el hierro, los contactos y el Bill of Landing para embarcarlo, solo faltaba coordinar para llevar los productos al buque antes de que zarpe.
Recibí el llamado de un cliente interesado en importar autopartes para su taller, así que accedimos a tener una reunión presencial para conocernos y ultimar detalles.
Nuestro cliente resulto ser un taller especializado en autos japoneses y en la cultura JDM. ¿Cuál era su cometido? Posicionarse en el mercado como el principal taller y tener la exclusividad de las autopartes FUKARU en la ciudad.
Tras reunirnos en la oficina y hablar sobre sus necesidades, los invité a hacer un recorrido guiado por el puerto de tal forma en que puedan reconocer cada uno de los puntos operacionales y la forma en que trabajamos.
Finalmente, tras culminar la reunión en mi despacho procedimos a tener una conversación más íntima, muy enfocado en nuestros intereses como empresas y la forma en que podemos colaborar uno con el otro de forma extraoficial, exclusiva y confidencial. La reunión termino dando como resultado un primer negocio de importación de autopartes desde Japón hacia Los Santos con la promesa de nuevas oportunidades para ambos en diferentes campos y temas relacionados a nuestras actividades comerciales.
Durante las tareas de carga en el puerto, uno de los motores de la cabina de la grúa de carga 3 que se encontraba atendiendo al Ocean Motion falla, solicitan apoyo a los técnicos de JETSAM, los cuales preparan sus equipos y se dirigen hacia el lugar, una vez en el lugar generan un anillo de seguridad con conos para delimitar la zona de trabajo, luego llevan todas sus herramientas a la parte superior y realizan trabajo en el motor, cambiando una board y algunos cables que se habían quemado por lo que parecía ser una sobrecarga, le hacen un pequeño mantenimiento al motor y cierran todas la tapas del mismo, al finalizar los técnicos recogen sus herramientas, retiran los conos y se retiran del lugar.
Nos contactó un viejo conocido de varios negocios y auspicios empresariales para hacer un pedido de un vehículo exclusivo. Se trataba de un Elegy Retro, mismo que debía ser traído desde Japón.
Finalmente tras largos días de espera el Elegy Retro llegó a aguas del pacífico abordo del Ocoean Motion. Comprobamos el correcto estado del contenedor, llamamos al cliente y procedimos con el proceso de descarga para el desaduanaje.
El proyecto se cierra por diferentes motivos:
Es una verdadera pena groovies. Era una empresa con un rol muy original y con mucho potencial.
Como sabes llevo poco tiempo en el servidor pero tengo experiencia en rol asi que me gustaría exponer tambien las conclusiones para dar feedback a la administración, aunque lo más probable sea ignorado:
Este tipo de empresas son difíciles de llevar a buen puerto (nunca mejor dicho) y muy desagradecidas. La mayoría de jugadores sólo tienen que acceder al TAB para crear una empresa-tipo y ponerla a funcionar, existen literalmente cientos de empresas que son copia-pega porque se realizan mediante una plantilla. Yo no critico esto ni mucho menos, es un sistema sencillo y escalable pero hay usuarios que tienen ideas más profundas, que requieren más labores y más interpretación.
Este tipo de usuarios que deciden crear un empresa que funcione "separada" del sistema enriquecen MUCHO el rol y le añaden variedad, sólo hay que ver la interpretación que gasta en su mayoría los usuarios.
La contratación de personal se hace muy difícil ya que conlleva más trabajo de interpretación, se requiere "inventarte" situaciones continuamente y no vale con llevar X paquete del punto A al punto B.
Creo que se debería dar más atención a este tipo de situaciones que dan variedad de rol. No necesariamente mediante scripts sino con atención de la moderación (que supongo que con 700 jugadores en linea y con el nivel de rol que hay, ya tendrán bastante con atenderlo todo).
Fue un placer groovies, espero coincidir más adelante contigo.