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La intención de este artículo es dar una visión general de la estructura y la filosofía del club de motocicleta tradicional o (MC). Este no expresa necesariamente los sentimientos o las prioridades de un club en particular, ya que todos los clubes de motociclismo difieren en algunos puntos. Independientemente de la filosofía básica de estos grupos, es importante que usted entienda los puntos de vista de otros clubes con los que se puede cruzar de vez en cuando.
Si las motocicletas influyen en tu estilo de vida, entonces eres parte de la comunidad motociclista. De todos los tipos de organizaciones que se encuentran dentro de esa comunidad, el tradicional "Moto club" se distingue y ocupa el primer lugar en estatus.
1. RESPETO
Un club serio MC inspira respeto por una razón. Los que están correctamente informados reconocen el profundo nivel de compromiso personal y autodisciplina que un hombre tiene que demostrar y mantener con el fin de usar un parche. Se dan cuenta de que los "colores" de un club están estrechamente vigilados y el proceso de membresía es largo y difícil. Otros factores no obstante, siempre respetar a un portador de un Full Patch por lo que han logrado y capaz de ganar y mantener.
Este es el respeto que nace del reconocimiento a la dedicación y a los logros. El MC se esfuerza por lograr el respeto por esta razón. Esto es especialmente cierto en lo que respecta a las personas fuera de la comunidad de la moto. Este segmento de la sociedad es por mucho, el más grande, y por lo tanto representa un mercado más grande para cualquier actividad de recaudación de fondos que el grupo podría llevar a cabo. Es lógico pensar que cultivar una relación con estas personas es importante y ser percibido por ellos como "Basura Biker" no sería ventajoso para el grupo. Por lo tanto, se comportan como ciudadanos honrados en todos los sentidos ... "Buenos vecinos" por así decirlo. El objetivo es ser admirado y respetado por el público en general en lugar de ser temido. El club serio, y todos sus miembros e invitados, siempre van a comportarse en público de una manera muy profesional.
2. LOS COLORES DEL CLUB
3. PARTICIPACIÓN.
Un "Full Patch" no discutirá ningún negocio del club, número de miembros, u otras cosas del club, o información personal de cualquier miembro con nadie fuera del club. Ellos entienden que son un "Full Patch" las 24 horas del día aun si están o no están usando sus colores. Todo lo que dicen o hacen en público puede afectar al club. También entienden que si se ponen fuera de la línea, están sujetos a ser aconsejado por su propio bien y por el del club. El uso de un parche es más que estar juntos por los buenos tiempos. También significa que se reúnen para otras, también. Constituye una gran cantidad de trabajo. Ellos mismos ha de comprometerse a un estilo de vida en el que no buscan cómo sus hermanos o hermanas pueden ayudarlos, sinó la manera en que puedan ser de ayuda a sus hermanos o hermanas. Siempre buscan dar más que recibir. Todo esto puede parecer muy idealista, y en algunos casos es sólo eso. Pero es un ideal que todos los clubes profesan y siempre se esfuerzan en este principio y su práctica.
Siempre estar al tanto de la "regla de oro" de la conducta durante el viaje y en los círculos del club: Si usted da respeto, usted conseguirá respeto. Si usted actúa con falta de respeto, a continuación, se le trata del mismo modo.
4. NIVELES DE COMPROMISO.
5. EL PROPOSITO DE LOS PROSPECT.
La "Libertad condicional" o prospect, no es una iniciación que puedes encontrar en una fraternidad. En su lugar, es un período de tiempo que se mantiene hasta que la persona, en todos los sentidos, lleva a cabo con el respeto que le tiene al proposito de ser un FullPatch.
Es un momento en el que: La actitud está condicionada, por lo que él/ella muestran un sentido de responsabilidad y respeto hacia los poseedores de un parche del club, sin los cuales no van a desarrollar un sentido de respeto para el grupo. Él/ella es educado en protocolos básicos MC. Él/ella se da tiempo para desarrollar los hábitos básicos para una buena seguridad y buenas comunicaciones.
Para participar en el hábito. Hay que estar acostumbrado a confiar en el juicio, a veces a ciegas, de los "Full Patch" que algún día serán sus hermanos y hermanas. La lista podría seguir, pero el punto aquí es demostrar que el período de prueba tiene objetivos definidos y que una persona va a alcanzar nada dentro del club si él/ella no es consciente de esto y no se aplican en ello. No es posible hacer una lista de lo que se espera de una persona en todos los casos. No hay ninguna fórmula para el éxito, pero la clave es la ACTITUD Y RESPETO. Todo lo demás se puede aprender con el tiempo, pero la actitud de una persona viene del corazón.
6. EL REV O ÚLTIMA ACERLERADA".
7. TRASPASO DE PARCHE O ABSORCIÓN?
La absorción consiste en tomar a otro club y a todos sus miembros, los cuales pasarán a ser propiedad del MC que lo absorbió. En muchos casos se absorbe a un club por la buena amistad que tiene con el otro grupo, también por temas de negocios o por la necesidad de obtener más miembros.
Según informes publicados en Australia, alrededor del 90 por ciento del Motorcycle Club Finks se ha unido al club mongols. Los mongols tenían previamente capítulos de Australia en Nueva Gales del Sur, Victoria, Adelaide y Perth. Los informes describen LA ABSORCIÓN de parche como amistosa. El Brisbane Courier Correo informa que ahora habrá unos 400 mongols en Australia.
La policía australiana se han vuelto cada vez más hostiles con los clubs de motocicleta desde la promulgación de una serie de leyes llamadas "leyes bikie" comenzó en 2009. La ley original en Nueva Gales del Sur fue llamada la "Ley de control de Organizaciones Criminales".
Las leyes bikie prohíben la adhesión a los clubes de motocicleta en base a la "inteligencia criminal". Las leyes varían de un estado a otro de Australia. Algunas leyes especifican que la prohibición debe hacerse pública antes de su aplicación. Algunos estados permiten que la prohibición que se mantuvo en secreto. En general, la "inteligencia" en la que se basa la prohibición puede mantenerse en secreto.
8. HANGAROUNDS
9. PROSPECT
10. FULL MEMBER / PARCHE COMPLETO
En está instancia ya eres un hermano más e integrante oficial del Club, te has ganado el respeto de muchos y por eso has llegando aquí sin embargo debes demostrar mediante tus acciones que los superiores no se han equivocado con su elección, día a día un Full Member muestra resultados satisfactorios para el Club siguiendo ordenes al pie de la letra y demostrando su total incondicionalidad al MC, los trabajos pesados recaerán sobre este rango te mancharás muy frecuentemente las manos si el Club así lo requiere, debes tener presente que para ti estará primero el Club antes que tu familia.
Para los ojos del Club eres un soldado que ha empezado a desarrollarse en ambientes pesados, tendrán la vista sobre ti asegurándose si eres o no capaz de tomar decisiones por tu propia cuenta y no representarás una carga en un futuro, ¡No pares de esforzarte!
11. OLD MEMBER / VETERANO
Ya conocen prácticamente todo lo que un Parche completo debe saber, te has ganado una buena reputación debido a la infinidad de hazañas que hiciste como Full Member y tiempo que te llevo ejercer todo eso, ahora mismo eres un veterano del Club quien sabe defenderse por si mismo sin necesidad de depender de terceros, la toma de decisiones que hiciste en el pasado te condujo hasta éste cargo pues la experiencia hace al maestro.
Ahora tu visión sostiene más proyecciones ya que eres de mente abierta y por tanto se te adjudicarán mayores responsabilidades como las de asesorar por el buen camino a los nuevos Full Members y Prospect's que están iniciándose, tú opinión será tomada en cuenta en las Capillas realizadas por el MC dado a tu basta sabiduría en este punto.
12. EL CAPITÁN DE RUTA
El capitán de ruta es el motociclista que coordina al grupo de motocicletas en viaje. El capitán de ruta es el máximo responsable de la seguridad del Grupo, que, entre otras obligaciones, verifica que todos los motociclistas estén a salvo. y de que el viaje se realice sin problemas. Entre las obligaciones se incluye el planeamiento, previsión, comunicación e instrucción a los motociclistas. El capitán de ruta puede incluso actuar como un guía turístico.
Cuando se organice un viaje, el organizador debe de coordinarse en la planificación con el el capitán de ruta. Especialmente cuando el número de motociclistas supera las diez unidades. El capitán de ruta debe ser versado en la ruta. Debe saber sobre los peligros potenciales, condiciones de la ruta y cualquier evento especial que suceda durante el viaje. El capitán de ruta planificará y preverá con el "Presidente" u organizador los posibles contratiempos que pudieran surgir Instruirá e informará a los motociclistas que integren el grupo. Antes de iniciar la ruta en el punto de reunión explicará a los participantes que las desconozcan, las normas de seguridad y circulación. Les informará a los "hermanos" sobre la velocidad de "éste viaje", formaciones escalonadas y explicará las reglas. Algunos viajes requieren que los motociclistas viajen juntos en una formación compacta, mientras otros tienen un estilo más libre, “a la velocidad de cada uno”. El capitán de ruta contestará preguntas e instruirá a los nuevos motociclistas sobre gestos con las manos y otros reglas de protocolo de los motociclistas. Finalmente, el capitán de ruta les dirá a los motociclistas lo que deben hacer cuando tienen un problema o contratiempo, También junto al "Sargento de armas" pueden tener una palabra en privado con los motociclistas cuyos comportamientos causan problemas. Antes de iniciar la ruta es muy bueno poseer un listado con nombre y apellidos de los nuevos o invitados, número de teléfono de emergencias al que avisar en el caso de incidente o accidente.
La moto de menor cilindrada circulará en primer lugar después del Presidente y el Capitán de ruta. El capitán de ruta lidera el viaje e ira controlando que todos los "hermanos" e invitados cumplan con las normas de circulación, especialmente con los espacios de seguridad y la circulación en diente de sierra. Se espera que los motociclistas le presten atención cuando realiza un gesto relacionado a dónde hay que ir. Trabajando en conjunto con los "bloqueadores o barredores", el capitán también ayudará a bloquear las intersecciones para permitir que los motociclistas pasen sin preocuparse por el tráfico. Luego volverá a encabezar el viaje.
A veces el capitán de ruta permanece al frente y solo los bloqueadores hacen el trabajo en la intersección y a veces el capitán colabora con los bloqueadores. Cuando se realiza un cambio de carril, el líder señala el cambio y la retaguardia lo inicia. Esto previene que en el cruce de carriles se choquen motociclistas entre sí y provee un mejor bloqueo del tráfico. Los indicadores se visualizan desde la retaguardia y un cambio de carril de una columna grande es más difícil de cortar. Al entrar en rotondas e intersecciones el último irá esperando al que le siga hasta que todos sepan el punto por el que continuar y nadie se quede rezagado ni perdido
En las paradas de carga de combustible, el capitán de ruta elegirá previamente un punto de encuentro para que la formación pueda parar en ese lugar. Luego de abandonar el lugar, el capitán de ruta esperará las señales de la retaguardia de que todos están listos para seguir y así aumentar la velocidad en la ruta. Por norma general todas las motos sea cual fuere la capacidad del depósito repostaran a fin de aumentar la autonomía y evitar múltiples paradas para repostar
Otras obligaciones del capitán incluyen tratar con la policía y otras sorpresas inesperadas y asegurarse de que todos tengan un viaje placentero y seguro. El capitán de ruta es parte del equipo que incluye los barredores y la retaguardia y es, por definición, un motociclista experimentado.
En el caso de que en la ruta circulen conductores poco expertos se les colocará al lado "ángel protector" quien le ayudará en todo el camino trazar las curvas y protegerá y guiará en todo momento.
Finalizada la ruta, en la primera "reunión" el Capitán dispondrá de un momento en la mesa para emitir el informe sobre el desempeño de los componentes del grupo de ruta Especialmente evaluará con justicia y equidad las aptitudes de los pilotos iniciados en sus primeras prácticas de conducción en grupo.
NOTA: EN algunos casos este cargo puede ser ejercido por varios miembros a la vez.
13. ENFORCER
Este cargo puede ser ocupado por 3 miembros del club al mismo tiempo, éstos son considerados los ''Sangre fría'' debido a su falta de emociones cuando se trata de cargarse a otra persona, a éstos no les tiembla la mano para asesinar lo hacen como si se tratará de un oficio cualquiera, las misiones y encomiendas difíciles con las que cualquier MotorcycleClub debe afrontar se les remite a los Enforcer directamente ya que se caracterizan por nunca fallar y hacer los trabajos apropiadamente, merecen respeto por sus hazañas se les identifica por su parche distintivo entre otros parches más.
Regularmente están recopilando información de interés o haciendo seguimientos especiales para recabar la mayor cantidad de datos posibles de las victimas que tiene entre ojos la capilla del Club.
La manera de contactar directamente con éstos es a través de insumos o trueques que les puedan beneficiar, solo reciben ordenes directas del Intel Officer junto al Presidente y Vicepresidente.
14. INTEL OFFICER
Es la persona encargada de llevar todo el rubro y agenda de actividades de la organización, dedica la mayor parte de su tiempo en arreglar el cronograma de actividades del MotorcycleClub, su labor es imprescindible puesto que sin ella el club no tendría una organización ideal acorde a las prioridades que demanda la Capilla.
No se puede realizar ninguna capilla sin presencia del Intel Officer debido a su importancia la opinión de está persona es fundamental para el desarrollo del club puesto que es quién lleva la dirección de las actividades tanto legales como ilegales que se realizan en el Club.
Se encarga también de auspiciar las investigaciones confidenciales de las que solo tienen conocimiento los altos rangos de la capilla (Presidente, Vicepresidente, Tesorero y Sargento de Armas) designa las misiones que crea pertinentes a los Enforcer para que estos las cumplan a cabalidad.
15. TESORERO
No cualquiera alcanza este nivel de compromiso con el Club, este cargo solo lo ocuparán quienes se vean totalmente capacitados para afrontarlo no solo a nivel económico sino que también a nivel social e integral, aquí recae todo el peso económico del Club, las finanzas que manejan a través de los negocios independientemente de su procedencia legal o ilegal deben ser llevados a cabo eficientemente por personas que promuevan el uso de dichas herramientas con las que contamos.
La visión de un Secretario se basa en conducir apropiadamente al Club por dónde más les convenga, de dónde mayormente sacan beneficios para lidiar con todas las adversidades que se presentan y se presentarán, esto va muy de la mano con lo que ejerce el Tesorero debido a que su mentalidad siempre debe ir en pro económico del sustento diario/semanal/mensual y anual que debe cargar el Club con sus diferentes filiales.
No todos los bikers integrantes de un MC son buenos con los números, la balanza de la economía es un mundo muy complejo, su entendimiento es determinado por personas con buena sostenibilidad financiera porque a veces tomarás decisiones difícil que recaerán de buena o mala manera sobre el Club.
16. SARGENTO DE ARMAS
17. EL VICEPRESIDENTE DE UNA MC
Como bien su nombre lo índica es la segunda persona al mando del Club, la primera en ausencia del Presidente, éste es la mano derecha del todo poderoso del MC quién se encarga de monitorear las labores de los hombres que deja al mando en los cargos más relevantes de la organización como el Secretario, Tesorero, Capitán de Ruta y Sargento de Armas, su trabajo además de supervisar que todo salga bien es tomar la iniciativa del camino o caminos por los cuales el Club debe cruzar.
En momentos de crisis es quién por sus conocimientos, capacidades y sabiduría arriesga el pellejo del Club de ser preciso, las guerras, muertes, ejecuciones, culminaciones de tratos y/o alianzas son analizadas profundamente por él y su Presidente quienes no cargan con todo ese peso en sus hombros y designan a los mejores 9 integrantes del Club para conformar la denominada ''Capilla'' en dónde se vota para tomar o declinar este tipo de decisiones no obstante la última palabra la tienen éstos dos cargos mencionados anteriormente.
El Vice prioriza siempre al Club y a sus integrantes ya que se trata de sus seres queridos, amigos, hermanos de diferente sangre que al fin y al cabo terminar formando una familia de personas amantes a las dos ruedas.
18. EL PRESIDENTE DE UNA MC
Desde el mas absoluto respeto que me merecen las figuras de los presidentes todos. Daré mi opinión desde el punto de vista de "FULL COLOR" de lo que un presidente Representa y debe ser.
El es el líder y guía absoluto de la "hermandad" a la cual se pertenece. Es la figura que debería encarnar y reflejar la identidad del Moto Club. El presidente es votado en algunos casos cada X cantidad de tiempo, debiendo trabajar muy duro para mantener su puesto. En otros MC's se trata mas de una "monarquía permanente" donde el presidente suele ser Uno de los fundadores y el único en el cargo hasta su retiro voluntario o fallecimiento. Es, o debería ser, dirigir y encausar de manera correcta la dirección del MC. Formar a sus miembros y aunar ideas e ideales, intentando siempre ser la fuerza que una a los hermanos en una solida e impenetrable unidad de trabajo. El "Presidente" debe ser una persona con calidad humana Y DE LIDERAZGO, y conocedor de todos los aspectos y protocolos que hacen a un MC. Deberá tratar directamente con los altos cargos de otros MC, MG y demás grupos. Manteniendo siempre en alto la dignidad, la imagen y el respeto hacia su CLUB. Éste es un cargo que no permite errores, cualquier equivocación o desliz podría arrastrar a todo su CLUB a un problema mayor o hacerlo quedar en ridículo. Por éste motivo y para los Press recién iniciados en el cargo o de poca experiencia protocolar, siempre es mejor guardar silencio, antes que irse de boca para intentar compensar su desconocimiento. Un MC sin un propósito o sin objetivos, es un animal hibernando y en vías de caer en desgracia. Si de pronto un día usted se dio cuenta que sus Hermanos, no hacen mas que estar encerrados en su Club House o Sede, bueno... han caído en el letargo y desidia que ha derribado a tantos Clubes. Es ése el momento de incentivar a los dormidos y trabajar por "Los colores" Erase una vez cuando un MC cumplía una función y fomentaba en los adeptos dicha actividad. Desde carreras de drift, arrancones, pequeñas muestras, custom shows "de veredas", de talleres de patios. Fiestas de tragos y streep, rock, cerveza, pulseadas eléctricas, subasta de sostenes, camisetas mojadas, lucha en el barro, carreras de lentos, lanzamiento de barril y mil estupideces mas que los cavernícolas disfrutamos tanto. Son simples cosas que nos mantienen entretenidos, alimentan el espíritu y hacen que la moral del grupo se mantenga en alto.
Es menester del Presidente, controlar y cuidar que todos los cargos sean cumplidos con eficiencia y buenos resultados. Él debe llevar a la mesa las inquietudes y cuestiones que crea necesarias para que los Hermanos de pleno derecho voten sobre ellas. La búsqueda de actividades relacionadas al club que generen ingresos extras, no debe olvidarse ni menospreciarse de su parte. Poseer una caja chica de donde el club se pueda servir para contratiempos, viajes, organización de eventos y demás tareas es poco menos que "crucial"
Él como todos los hermanos, trabajará por el bienestar del CLUB, dejando de lado interesas personales y sentimientos íntimos. Anteponiendo los "colores" antes que cualquier beneficio propio. Jamás faltará a los códigos del Club. Jamás ofenderá a un hermano. Jamás dejará de atender las solicitudes de sus componentes. Jamás guardará rencor y jamás guardará silencio.
El amor hacia las motos es algo que ha identificado a Frank Holt a lo largo de su vida. Todo esto comenzó hace 60 años cuando su padre, el señor Lincoln Holt, decidió empezar un proyecto de MotorClub en la ciudad de Los Santos junto a un grupo de amigos: Adam, Gabriel y Patrick. Para dar inicio a esta gran aventura, cada uno compró una moto de acuerdo a sus gustos, pero teniendo en cuenta la calidad de terreno al que se enfrentarán y las horas y horas que estarán sobre dos ruedas. Lincoln adquirió una Sanctus; teniendo en cuenta la estructura extravagante del birrodado y la posición de Lincoln dentro del club. Adam escogió por su parte una Avarus, Gabriel se sumó con la mítica Zombie, y Patrick prefirió lo tradicional, la Daemon.
Empezaron rodando por todas las calles de Bone County, tratando de sumar personas que tuvieran una característica en común: la pasión por las motos.
Con el tiempo las personas simplemente se unieron a su travesía, ver a Lincoln con tanto aura disfrutando de rodar era algo bastante contagioso y hasta la ciudad se veía cada vez más chica, porque en cualquier punto de la zona podías divisar claramente la chupa con logo que portaban. Pasados los 6 años del club y luego de haberse instalado y marcado presencia en la ciudad, tomaron la decisión de rodar. La idea de conocer otros MC y expandirse de alguna manera resultaba fascinante, fue así que emprendieron su primer ruta lejos de la ciudad que los acogía.
Su primera parada fue en Las Venturas, más puntualmente en la zona de casinos de alto interés. Al parar allí para reponer energías, lograron divisar una chica con una chupa de cuero negra que claramente tenía el parche de "nómade", lo cuál daba a entender que no pertenecía a ningún club. Algo llamaba la atención de Lincoln; quizás era su aspecto tosco y arrogante (el cual no daban ganas de acercarse) o su moto algo peculiar. Al acercarse para entablar una charla de amantes de las motos, pudieron descubrir que era solo el aspecto, que la chica se llamaba Sabina Chesterfield y que la moto se trataba de una Cliffhanger, una moto cómoda para cualquier tipo de terreno.
Pasaron el suficiente tiempo como para conocerla y darle un espacio en el club. Ella les dio alojo, les enseño los mejores lugares para parar un poco y poder disfrutar de una cerveza. También les enseñó otros MC's, y las diferentes culturas que existían en los mismos. Al llegar el momento de retornar, Sabina planteó no tener lugar donde quedarse, no pertenecer a ningún MC y el deseo de pertenecer al club de Lincoln ya que se sintió parte del mismo en este tiempo que estuvieron en Las Venturas.
A Sabina la designaron para que fuese la encargada de expandir el club de moteros por Las Venturas, mientras que Adam fue quien se quedó encargado del MC en Bone County. Por su parte, Gabriel y Patrick eran “patrocinadores”, quienes se encargaban de supervisar que el club de moteros estaba siendo bien llevado y Lincoln era el tesorero y coordinador global, o también conocido como “El presidente” de Hell's Devils MC.
Hell’s Devils MC (HDMC) se expandió de una forma abismal por estas dos ciudades y todo estaba yendo de maravilla, hasta que, en un accidente automovilístico, falleció George en unas extrañas circunstancias. Esta noticia causó mucho revuelo por toda la ciudad, puesto que era demasiado raro que un motero de la calidad de Lincoln sufriera un accidente, y se comenzó a investigar un posible asesinato por envidia de clubes de moteros de otras partes de San Andreas, debido a que la moto a la hora de ser levantada no tenía ninguna falla técnica o mecánica.
De esta forma es como Frank Holt, hijo de Lincoln Holt, empieza a investigar ardua y minuciosamente todo el caso del fatídico accidente de su padre, pero para ello necesitaba mover contactos muy importantes de otras ciudades, en ese momento Frank decide llamar a una vieja amiga de su padre, Sabina Chesterfield. Al momento de contactar con Sabina, Frank le explica lo que le sucedió a su padre y le pide ayuda para investigar y encontrar a quien le generó semejante daño.
Y así, finalmente, es como Frank y Sabina deciden ir a Los Santos, en la búsqueda de quien pudo haber asesinado a Lincoln, ya que toda la información recopilada los conducía a ese lugar, sin certeza de que lo puedan conseguir, pero también con la seguridad, de que otra ciudad será conquistada por Hell’s Devils MC.
Era un domingo como cualquiera en la ciudad de Los Santos, corrían las 18:00h, un sol que ya se estaba atenuando y la luna que se comenzaba a visualizar desde el oriente. Frank y Sabina estaban rondando un parking donde tenían las motos por el sector de un casino reconocido de la ciudad, cuando ven a un hombre con unas pintas algo sospechosas viendo detenidamente las motos, por tal motivo, deciden increparlo.
Al momento justo en el que lo sorprenden, el sujeto reacciona de una forma muy formal y sensata, por lo que Frank y Sabina calman un poco sus humos y proceden a cuestionarle al sujeto: -¿Qué hacía viendo detenidamente nuestras motos?-. y el sujeto, quien hasta ahora es un desconocido, responde: -Soy Mattew, ingeniero químico y físico egresado de la universidad de Vice City, con especialización en balística-.
Los jóvenes Frank y Sabina quedan anonadados por ello, y se presentan como los dueños de las motos e invitan al señor Mattew a tomarse una cerveza en un bar que tenían en Blaine County llamado “Yellow Jack”. Duran horas y horas hablando sobre motos, pues Mattew también era un fanático de los motores de dos tiempos, y ya una vez en confianza, el ingeniero les dice:
-Yo fui el forense que atendió el levantamiento del cadáver de tu padre, y estoy más que seguro de que no fue por falla mecánica lo que le produjo aquel accidente a tu padre. Según mis estudios y análisis comprobados, a tu padre lo asesinaron inyectándole ácido fluorhídrico en la sangre, lo que causó un colapso nervioso y un posterior derrame cerebral.- toma una pausa y prosigue- La policía y medios de comunicación para archivar el caso lo asumieron como un accidente automovilístico cuando insistí diciéndoles la verdad. Por negligentes no quisieron llegar al fondo de esto y seguir con la investigación.-
Frank y Sabina miran algo boquiabiertos ante las palabras de Mattew, y antes de poder decir algo, éste agrega:
-Es por ello que vine en busca de ti, su hijo, para pasarte las pruebas que encontré. Debido a las particularidades del compuesto de ese ácido, di con que solo es fabricado en una de las industrias ubicada en un pueblo de Blaine County llamado Stab City. Solo quiero que se haga justicia, es por ello que les ofrezco esta información… ¿les parece si formalizamos un trato?-
Frank y Sabina se miran con sorpresa, y no dudan ni un segundo en aceptar el trato. Lo sellaron con la mano y quedaron en reunirse en Stab City para internarse en un campamento durante 1 mes, y así fue. En ese mes Frank y Sabina aprendieron a hacer de todo, básicamente.
Llegó el momento de separarse, Frank quería continuar con su sed de venganza mientras que Sabina tenía negocios que atender en Las Venturas. Cada quién tomó su rumbo y fue ahí cuando emprendió amistades con Hans Ross, Lyav y Baltz, personas que se ganarían su confianza por haber cooperado mutuamente por más de 5 años.
Era tan alto el nivel de compromiso que decidieron retomar el Motorcycle Club que había dejado a la deriva su difunto padre, estos lo emprendieron y comenzaron a forjarlo en Stab City, el pueblo sombrío que esconde muchas verdades y alberga muchos secretos los cuales Frank junto con sus amigos del Club están dispuestos a descubrir.
En el club era indispensable que todos supieran acerca de mecánica y de motos, es lo más lógico, por tanto, quien no supiera sobre mecánica lo tendría muy complicado para customizar o reparar su motocicleta, es por ello que con los suficientes ahorros que habían estado guardando durante años montaron un taller de mecánica automotriz el cuál no se abriría al público hasta conocer más de esa vocación.
Con el renacimiento del club, Frank Holt y Sabina Chesterfield asumieron como Presidentes del Hell’s Devils MC, y el puesto de Vicepresidente fue otorgado al hombre más disciplinado, leal y de confianza: Wheeler Yellowstone.
Como bien es sabido por la sociedad, las comunidades Bikers más conocidas por sus siglas en inglés como Motorcycle Club, en resumidas palabras [MC] que en español traduce (Club de Motociclistas) manejan un léxico propio enfocado a la interacción entre los integrantes, en la siguiente tabla podrás encontrar que tipo de términos usamos y su significado para que a las personas que están interesadas puedan afrontar mejor las cosas:
1%er pronunciado en inglés One Percenter y en español uno por ciento El 99% de los motociclistas son vívidos civiles que toman el motociclismo como un hobbie más, sin embargo el 1% son considerados delincuenciales personas al margen de la ley. El 1% fue extraído de comentario de la AMA (Por sus siglas en inglés Asociación de Motociclistas Americanos: American Motorcyclist Association) donde aseguraban que el 99% de los motociclistas eran seguidores de la ley. Es utilizado dentro de un parche en forma de diamante.
13 Usualmente colocado en un círculo (o en algunas MC también en forma de diamante), el 13 significa una persona que vende o utiliza droga. La M es la treceava letra del abecedario, haciendo esto referencia en su tiempo a la Marihuana, aunque luego extendiéndose a la totalidad de las drogas.
22 Lo usan las personas que han estado en prisión.
666 Si bien no todos los motociclistas adulan a Satán, es probable que se halla insertado a la cultura Biker por la música que en ese momento adaptaron, el Black Metal.
69 Parche que representa haber cometido un específico acto sexual. ¿Sabes cuál?
FF Usado por la mayoría de clubs, donde el asterisco es la primera letra del nombre del club, simboliza una completa adulación al club donde la persona pertenezca. Ejemplificando, los Mongols usan el MFFB, significando Mongols Forever, forever Mongols.
Polvo de ángel (Angel Dust) Apodo que le dieron lo motociclistas al P.C.P. (droga).
Ape Hangers (Cuelgamonos) Particulares manillares que se usan en las choppers.
Arm-band (Brazalete) Son brazaletes de cuero que la mayoría de veces llevan las iniciales del club. Estos brazaletes significan el apresamiento de un miembro al entrar a un Club. Lo describe como miembro honorario del club y es un distintivo más en su vestimenta.
Back Pack (Espalda/Mochila) Son los colores* de un club tatuados en la espalda de la persona. Los Outlaw Clubs piden un tiempo mínimo para poder tatuárselos. Mayoritariamente los veteranos de un club son los que llevan el Back Pack totalmente tatuado. Si un veterano desea separarse del club, si sale en buenas condiciones, podrá conservar el tatuaje, aunque si sale del club en malas condiciones el mismo MC tiene que quitárselos. Las formas más usadas son quemar toda la piel que cubre el tatuaje, haciendo este invisible o tapando este con tinta negra y que impida ver lo que antes fueron los colores del club.
Bible (biblia) Una biblia en terminología motociclista es un manual de una chopper. Es usado como distintivo en varias ceremonias, elogiando lo que es verdaderamente una biblia, como por ejemplo en un matrimonio o en trámites de un divorcio.
Big Four (los cuatro grandes) Se les dice Big Four a las primeras cuatro MC del mundo: Hells Angels, Outlaws, Bandidos y Pagans.
Bounty (Caza) Se le llama bounty al dinero que se le entrega a un miembro de una MC por recolectar los colores de otro Motorcycle Club rival, como asesinar o noquear a otro miembro al enemigo. Básicamente este botín es entregado por el Sargento en Armas, que es quien se encarga de los ataques hacia otros grupos.
Cage (Jaula) Apodo cómico que se le da a un automóvil.
Cager Persona que tiene como vehículo primario un automóvil.
Chopper Motocicleta que sustituye algunas partes normales para ir a más velocidad. Tiene solamente las partes necesarias de una moto.
Church (Iglesia/Capilla) Lugar donde los miembros de una Motorcycle Club se reúnen para tomar las decisiones que competan a todo el club. En algunos MC este lugar es suplantado y se usa el mismo clubhouse.
Ciudadano Se le llama ciudadano a toda persona que no sea de una MC.
Colors (colores) Son los cuatro -o a veces tres o dos- parches que se llevan atrás del chaleco. Estos son obtenidos tras pasar a ser un completo miembro. Es el mayor representativo de un biker.
Crash Truck Se la llama así a una van o una camioneta que se usa para los fines de un Motorcycle Club. Casi siempre lleva herramientas para el arreglo de motocicletas y objetos que sean necesarios para el día a día de un MC.
Eight Ball (bola ocho) Parche obtenido por cometer específicos actos sexuales con testigos.
Fly colors (colores voladores) Se le llama así al hecho de montar una motocicleta con los colores del club puesto.
Goof (Bobo) Despectivo que se la llama a las otras personas que no son ni motociclistas ni civiles, tal como hippies, pandilleros, etc.
Hang-Around Persona que frecuenta periódicamente los lugares donde el Motorcycle Club se reúne. Están allí para disfrutar de sus eventos y tener contacto con los miembros del MC. La mayoría de los hang-arounds buscan ganarse la amistad de las personas de bajo rango en el club para poder tener presencia frente a todos los miembros.
Hog Motocicleta Harley Davidson.
Jap Crap Motocicletas hechas en Japón.
Nomad (nómada) Miembro élite de una Motorcycle Club que tuvieron el privilegio de ser votados para no pertenecer a un chapter en sí, sino que puede estar en todos por un tiempo determinado.
Old Lady Mujer con estatus de novia/esposa de un miembro del MC. Algunos miembros del club creen en el matrimonio hacia estas, mientras otros no.
Originals Son los colores* originales que se dieron desde que se decidió hacer miembro a la persona. Estos colores no deben ser lavados, ya que representan las miles de millas de difíciles carreteras, las vivencias con el club, etc. Se toma muy mal que se limpien estos parches.
Out Bad (Mala salida) Cuando un miembro se va del club sin que éste halla dado su consentimiento para dicho acto. No podrá volver a hablar con un miembro ni podrá asistir a los eventos del club. Es un completo exilio hacia el club y hay veces donde no los dejan volver a conducir motocicleta o destruyen su moto primaria.
Packing (Parrillero) Un packing es el hecho de montar una persona en su motocicleta en la parte de atrás. A las mujeres que se suben detrás de la motocicleta se les llama "pack" y no siempre son las Old Ladies de dicho miembro que halla aceptado llevarla.
Patch Out (Parche completo) Cuando un miembro es aceptado por voto unánime, se hace una celebración donde se le dan los colores y comienza a formar parte del club.
Poser Persona falsa, de plástico.
Prospecto Colaborador del club que está a prueba para entrar al MC. No puede estar en votaciones ni en las churchs* y casi nunca su pensamiento es aceptado o importante para el club.
RUB Acrónimo con sus siglas en inglés de Motociclista Urbano Millonario (Rich Urban Biker).
Suck to the bulls (Lamerle a los ¿toros?) Acto de hablar o actuar amigablemente con un policía.
Sweetie (Pareja) Novia.